"Cette photo, prise en l'année 1918, représente la troisième voiture
à circuler dans les rues de Montréal. Fabriquée par Monsieur Octave Bélanger, propriétaire de la fonderie
Ville-Marie, située au numéro 1580 de la rue Amhurst, un peu au Nord de la rue Ste-Catherine."
"Quant au moteur, le bâti a été coulé à la fonderie, puis usiné à l'atelier d'usinage Bourassa, situé rue Ontario est,
juste en face de l'usine Canadian Vikers, où l'on construisait des bateaux. L'électricité
nécessaire à faire fonctionner les bougies d'allumage provenait d'un appareil appelé Delco, d'après le nom du constructeur."
"Il n'y avait pas de batterie, donc pas de démarreur, de générateur ni de phares électriques;
ceux-ci fonctionnaient au carbure, c'est-à-dire qu'il fallait mettre de la chaux vive dans un
réservoir contenant de l'eau. La vive réaction causée par le contact de la chaux avec l'eau,
produisait un gaz inflammable qui, une fois allumé, produisait de la lumière."
"Je ne sais pas beaucoup de choses sur la fabrication de la carosserie,
seulement que le capitonnage était fait de cuir de Russie rouge,
dommage que la photo ne soit pas en couleur! Je suppose qu'il y avait des carossiers à Montréal
capables de fabriquer l'habillage de la voiture. À noter les ressorts avant qui ressemblent aux ressorts utilisés sur les
cabriolets tirés par des chevaux."
"Au volant, il y a mon père, L.-J.-O. Bélanger, artiste peinte, à côté, mon grand-Père, Octave Bélanger, constructeur
de la voiture; derrière mon père, il y a ma soeur Lucille; derrière elle, il y a moi, Guy Bélanger, 4 ans.
À mon côté, ma mère Juliette Guillemette. Puis ma Grand-Mère, Sophronie Renaud, femme de Octave Bélanger."
"This picture, taken in 1918, is the third
coach to drive
thru the streets of Montreal. Manufactured by Mr.
Octave Belanger, owner of the foundry Ville-Marie, located at number
1580 Amhurst Street, just north on Ste-Catherine. "
"As for the engine, the frame was cast in the foundry and machined in the machine shop Bourassa, Ontario Street, just across the Canadian Vikers factory, where they built boats. The electricity needed to generate the spark came from a device called Delco, according to the manufacturer's name. "
"There was no battery, so no starter motor, generator or electric lights, they worked by carbide, that is to say, one had to put the lime in a tank containing water. The result caused by the contact of lime with water, produced a flammable gas which, when ignited, produced light. "
"I do not know much about the manufacture of the
vehicle body, only that the upholstery was made of red Russian leather,
too bad the picture is not in color, I guess there were coach shops in
Montreal that made the upholstery for the car. Note the front springs
that look like springs used on horse drawn carriages."
"At the wheel, there's my father, L.-J.-O. Belanger, the artist is beside my Grand-Father, Octave Belanger, manufacturer of the car is behind my father, ther is my sister Lucille and I am behind her, (Guy Bélanger, 4 years). At my side is my mother Juliette Guillemette. Then my grandmother, Sophronia Renaud, wife of Octave Belanger. "
François Bellenger - m 1611, Touques, Normandie, France
Murrell Bélanger et son Bélanger Special a gagné plusieurs courses, nommément au Indianopolis "500".
Voyons quelques cotations du Lowell Tribune:
